針對(duì)船舶修造行業車間焊接煙塵收集處理難的情況，爲改善車間作業環境，打造綠色工廠，廣船國(guó)際旗下東莞市八達通機動車駕駛員培訓有限公司（簡稱“南方環境”）與江蘇科技大學(xué)宋印東教授團隊組成(chéng)聯合攻關研發(fā)項目組（簡稱“焊煙治理聯合研發(fā)組”），通過(guò)建立焊接煙塵兩(liǎng)相流模型，開(kāi)創性地引入了遺傳-神經(jīng)網絡算法，形成(chéng)了車間焊接煙塵解決方案并在廣船國(guó)際部件裝焊工場焊接煙塵治理項目進(jìn)行驗證，經(jīng)過(guò)3個月試運行，車間整體環境大幅改善，焊接煙塵運動軌迹可以清晰觀測，治理效果顯著。
焊接煙塵治理問題普遍存在于汽車、造船等制造行業中，容易對(duì)現場作業人員的健康帶來威脅。因受客觀條件制約，該治理項目難度較大：難點1
焊接煙塵顆粒直徑小、受作用力多，
船企廠區高濕環境容易讓煙塵顆粒團聚，彌漫車間。
難點2
船舶企業有大量手工焊接工藝，布局分散且不固定，
難以集中收集。
針對(duì)現存問題，焊煙治理聯合研發(fā)組充分利用焊接工藝熱量、焊煙運動規律，利用計算流體力學(xué)理論研究車間内氣流運動規律，建立了焊接煙塵兩(liǎng)相流模型，并開(kāi)創性的引入遺傳-神經(jīng)網絡算法，通過(guò)優化算法大幅降低計算模型數量的同時，尋求廢氣排放最優方式。該方案于2020年7月經(jīng)經(jīng)有關高校、環境研究院、環保公司等單位組成(chéng)的專家組評審後(hòu)認爲項目方案合理，可以實現研究目标。我們始終秉持“以人爲本”的理念，高度重視現場作業職業健康環境，堅持不斷探索适應船舶修造行業工況的車間廢氣治理方案。該治理系統的施行將(jiāng)大幅改善現場作業環境，使焊工工作區域粉塵濃度在0.8-1.2mg/m³，滿足《工作場所有害因素職業接觸限值》（GBZ2.1-2007）的相關要求。
4月13日，項目實施效果評估會在廣船國(guó)際召開(kāi)，與會各部門一緻認爲項目效果達到設計方案預期，有效解決了車間焊接煙塵收集處理難問題。
在焊煙治理項目的實施過(guò)程中，南方環境遇到施工生産交叉作業、管線設備沖突等困難與挑戰，經(jīng)與生産部門充分溝通協調，最終打造出一套“高效率、低成(chéng)本、零幹擾”的焊煙治理系統，解決了大型鋼結構車間不固定工位、不固定工件焊接煙塵治理難點，同時也不影響焊接工人作業質量和作業效率，在船舶修造、鋼結構等行業具有較好(hǎo)的推廣應用前景。針對(duì)船舶修造行業環保問題的痛點和難點，我們是熟悉造船行業的環保人，也是解決環保問題的造船人，南方環境緻力于成(chéng)爲修造船企業的“環保管家”，爲打造綠色工廠、無廢工廠貢獻力量！
